5档开关占空比

　　5档开关你是否曾有过同样5档开关的梦想

　　你是否接受5档开关了残酷的现实

　　放弃学业来到了繁华的都市

　　住在高楼大厦的背阴

　　工作在油污粘身的车底

　　这努力是无边无际的大海

　　那成功是遥不可及的召唤

　　日记中满满的文字

　　记录着我人生的空白

　　再钢强也掩盖不了内心的软弱

　　油污上的脚印

　　是我人生的轨迹

　　走不出这梦想编织的嘈杂

　　曾经学徒时的日记，由于字数受限，先给大家分享一部分吧！

　　关于怠速的问题，总结下来两句话阻游漏抖和浓游稀抖，空气流量计阻值过高容易游车，漏电的话容易发抖，混合气过浓会游车，混合气过稀会发抖冒火。

　　关于回火的问题，大概两点，一是混合气过稀导致，还一个是排气不充分导致，列入排气管被堵住

　　1、捷达王，新款，加装防盗，中控，正触发，舒适电脑（大灯开关内侧），棕色插头，控制其 小黄/兰 小白/绿 两线就行佳美，ABS灯亮，拆出仪表，剪断其回路线，接到机没灯回路上就可以。

　　2、旧款捷达王，中控，控制其控制盒处两插头的中等黄色，白色，两条马达线就可。

　　3．富康，冷气泵几秒关一次机，关了又开，如此反复，水温不高，是发动机转速信号引起，此信号控制保险盒内一通电断开继电器，一条兰色小线，剪断此线即可，无任何影响。

　　4．新款捷达王，主门电动窗开头，控制其5档开关他三个门，每门两条小线，去舒适电脑，其他三门公用一条数据线，副门都是一样，马达都是五线开关四线，其中，马达一正一负，两开关线一数据线，开关，一正，两开关线去马达，一条来自舒适电脑的。照明调节线，四门公用。主门想控制副门，就要给舒适电脑信号，舒适通过数据线控制副门，副门直接控制马达。

　　5．奥迪A6唱机解码：一、行李箱左侧找到密码（四位数）例：1956。二、唱机开机状态，屏幕出机café字母，同时按下FM2和MONO两键几秒，屏幕出现1000字样。三、在1-6的数字键上输入密码，1键按一次，2按九次，3按五次，4按六次，1956全部输入无误。四、再次同时按住FM2和MONO键几秒，屏幕出现89.6成功！

　　6．金杯多点，德尔福1代，冷车难打火，热车加油不顺，路试一抖一抖的，电脑读取动态数据，发动机水温，数据正常时发动机加油正常，数据失常时，如0度，-1度，-10度，或几度等都不正常，一般应该在70-90之间为正常。更换发动机水温感应器（上水管处）应该可以解决问题。

　　7．雨刮马达，一般五条线，一条ON线，一条复位，一条慢，一条快，一条搭铁，如果控制正，复位线在马达工作时就成正，复位一瞬间成负，通过慢档给马达负，马达两边成负，在复位瞬间刹车。控制负，复位线马达工作时成负，复位瞬间成正马达刹车。也有四条线的，马达直接通过固定镙丝搭铁，如：五十铃。

　　8．捷达王改气馕灯，在保险盒处找到来自仪表的指示灯回路线，剪断，直接接在机油灯回路线上，两个感应器，一个有压力时接通，一个断开，将气馕线接在有压力接通的感应上，给气馕灯回路长时间给负，灯就会熄灭。

　　9．皇冠3.0和凌志的尾盖，单线控制正，其电源两个开关，一个在工具箱内，一个在主门上。

　　10．帕萨特危险灯开关发响，由于组合开关内有水气造成，此时在组合开关处找到危险灯开关输出线，在此线和15之间接一试灯灯泡即可。

　　11．本田CD5的ABS灯好改，在副驾驶位边盖处找到其电脑板，两个橙色插头，下面大点的插头，拔出插头，用试灯夹负，ON档，在插头上找到ABS灯的回路线（L/W），剪断，接7.5安保险丝，将其接到D+（W/L）即可，同一插头上可以找到D+呵呵。

　　12．桑塔纳2000，电阻丝在前面雨刮挡板下。

　　13．本田阿科德读取发动机故障码在副驾驶位找到电脑板，固定电脑的铁板上有一观察孔，打开钥匙，孔内就会有红色的LED灯闪烁，就可以读出故障码。

　　14．皇冠3.0手波，有时自动死火，多数是电脑板内控制油泵和主继电器的M-REL线出问题，改，把油泵继的输入输出直接接上，插头拔掉，把M-REL剪断接在IG2上就可以了。

　　15．别克君威，G28等，保养烟的消除法，换好机油后，打开钥匙，在5秒内连续踩油门踏板三次，即可消除。

　　16．起亚旅行车老是突然熄火，一死火，ECU保险丝就已经烧掉，最后发现原因，是因为车速感应的插头短路引起的，它与ECU公用一个保险丝。

　　17．帕萨特B5换车身模块或者换钥匙，需要匹配，方法：打开在ON位置，或者直接在模块插头把黑蓝色的线接正，然后把所有门关好，把钥匙插在主门钥匙空内，按住开锁键的同时把门锁上。几秒钟后拔出钥匙应该就可以遥控了。

　　18．长安之星，6G74发动机，13缸没喷油信号，24有，所有线路没问题，原来是正时对错，其凸轮轴位置感应可模拟，三线，12伏正，搭铁，负信号，用试灯可模拟，所有缸都可喷油。

　　19．金杯外调发电机充电过大，可加一继电器，用原IG和搭铁控制继电器，把正常做为IG供给调节器，可调小一伏多。

　　20．帕萨特B5气馕灯，换了电脑板，主、副气袋，之后系统正常，无故障码，但仪表指示灯不灭，要求用电脑编程，反复输入Coding码：12364最初此码为0如果正常后，电脑就会显示正常码12364，退出系统，指示灯正常了。

　　21．奔驰粤A-X5803的音响解码，打开唱机，屏幕显示CODE此时直接用电台预置键输入密码，此车为54215，就先按5再按4依次输完五个数字，在按右侧SC键，如果密码正确就会显示电台波段，错误则仍然显示CODE，此时连续三次输入错误，就要在打开唱机10分钟后才能重新输入，再错三次再等十分钟，再错三次就要24小时了……

　　22．雨刮刮得慢，可在慢档加一个五条线的继电器，85和87a端子接以前的慢档线来至开关的一端，30接慢档马达一端，86搭铁，87接电池正，快档加一个四条线的继电器就可以了。

　　23．奥迪、帕萨特，等好多车型，刹车皮报警灯都是一块电脑板控制，电脑板一条线去到刹车皮，一左一右两边刹车皮相当两个开关串联，让那条线搭铁以控制灯灭，如果其中一个刹车皮磨损，线就断开，电脑就控制灯亮，如果想改，把两刹车皮的插头直接接在一起就是。

　　24．富康的报警灯是灯的回路直接到刹车皮，磨到刹车碟就搭铁，灯就亮，拔掉两插头就不会亮了……

　　25．单线控制（负）中控锁的防盗接法：将单线剪断，开关一端接橙色线，白接橙黑，白黑接控制盒一端，黄黑搭铁。

　　26．奥迪 粤T00831点火器两个插头，一个四线，三条电脑给的触发信号，一条达铁，另一个插头三线，三个高压包的回路，凸轮轴位置传感器，着火后拔掉不会熄火，但拔了打不着火。

　　27．本田MAINT/REQ‘D保养灯，消除方法，按住仪表上的小按钮（柱）然后开钥匙，十秒以上，反复几次即可。

　　28．三缸夏利，发电机内调，插头“凸”形，两线，横为IG黄色，竖为L兰色，有IG无L也能发电。

　　29．皇冠3.0后视镜开关上七条线，（凌志，皇冠是）灰色GR为正，由收音机或点烟器保险丝供给，浅绿红LG/R为公用线，分别到左和右。LG/B.LG到右后视镜BR/W. BR/Y到左，W/B搭铁，后视镜三线，按开关“右”和“下”时为正的是公用线，按开关“上”为正的是控制“上下”的线，按“左”为正的是控制“左右”的线。

　　30．电眼睛d*f8*0 8*05*512（无） 编码：86C

　　31．本田CR-V唱机，找到密码，如51361打开唱机，显示CODE此时直接按电台预设键5，1，3，6，1按完，密码正确的话马上显示收音波段87.5可以了。

　　32．解放机油压力表两个接线柱，四条线，其中大正和小正是开钥匙通过电阻来的，负和电池表同负，U线接感应器G柱，U线平时搭铁，压力表针在最低，打着火，根据压力基本断开，表升到2和4之间，完全断开至顶，WK是机油机灯线。

　　33．本田人工解码，6水，7节，14怠。、

　　34．捷达王，主门九线马达，加遥控，中控锁接法：把舒适电脑到马达之间的白色，黄色开关线剪断，电脑一端接遥控橙色线，马达接遥控白色线，遥控黄色接正

　　35．九线马达，主门门锁开关要在开钥匙时才能打开，关钥匙时只有上锁没开锁。

　　36．高压包正常起动时电压应该在9V以上，否则很难打着火。

　　37．卡罗拉（花冠），装防盗，方向盘下小储物盒拿掉，一黑色卡子插头上，转向灯线，白和蓝红，一条大白线是常正，旁边插头一条小白线是ON，左下装饰板拿掉，一个到门的插头上有，中控线（小黄和小蓝），马达线，门灯线，刹车是蓝色。

　　38．捷达，冷车热车都难打火，（很难很明显）油压，高压火都正常，火嘴，缸线，高压包，节气门，压力感应，回油阀全换，还是一样，最后通过试灯量喷嘴，发现负电压比正常捷达明显高，才知道是喷油过多造成，但因为什么原因喷得多呢5档开关？怀疑电脑板，最后用电脑读数据流，发现水温为负，猛然大悟，赶快换上，打火，一切正常，之前也换来试过，应该多打哈。

　　39．天王电子米表感应器插头三条线电压，电源12V左右信号10V左右和搭铁。

　　40．海马自达323发电机两小线D和P都进入发动机电脑量不到，电脑打得到。

　　41．旗云波箱走怠速，空档都响，原来是波箱油没加够，从倒车开关加，一直加到不响为止。

　　42．别克陆尊机油归零：打开钥匙5秒钟内踩3次油门，机油寿命就变成100%然后按危险灯开关旁边的“i”开关，出现A：公里数时，按住旁边另一个“下左”箭头键，按住不松同时按“i”键就可以让米表框内的A：公里数变为“O”再按“i”让B公里数出现，按“下左”同时按“i”直到B也变为O就可以了。

　　43．佳美2.2 5S-FE跑熄火的，检查发现没高压电，读不到故障码，打火时没转速表，怀疑是曲轴位置感应器，检查发现曲感器的线被发电机皮带磨破了皮，信号线没事，防干扰线没断完，包好之后，居然打着火了，一切正常。

　　44．本田CB3 F22B2波箱和发动机电脑分开的，波箱人工解码，找两线插头，试灯夹负夺红色线，由D4灯读闪光码！

　　45．别克赛欧，加不起油，油压正常，高压包，分火线，火嘴换完都无效，排气管无关，无故障码，最后发现皮带轮（正时）走位，换了就正常了。

　　46．乘龙米表，12V 8V负。

　　47．大解放米表，三线，红白2.1V左右，接感应器正，黑负，中间，白9V左右，接G，试灯夹负夺表下面插头红白线米表动，表上四线，正、负，其它两条去感应器。

　　48．保时捷1743公里被清零，两个电池，驾驶位座椅下110AH反接底桩，后备箱85AH反接低桩。

　　49．日产阳光QG18发动机，波箱五个电磁阀，四个排由左到右，第一为换档B12欧左右，二26欧，三（变矩器离合器电磁阀11欧，四26欧，另一个单独红线的3欧，换档B电阻不对3欧，就会产生故障码，有故障码时，换档A，B都会断开，波箱起步无力，自动保护。

　　50．别克君威轮胎气压灯消除法：打开钥匙，按住副驾驶位保盒的红色REST复位键5秒，灯闪几次，消失即可。

　　51．哈飞赛马，加不起油，急加油更明显，解码，曲轴感应换了，油压50，缸压9-10，正时没问题，油嘴洗了，火嘴，分火线，都换过，进气管，排气管都没堵塞，还换过一个高压包（一个管两缸），搞完这些都还是不行，最后发现发动机有轻微摆动，拔油嘴断缸发觉每个缸工作都不是很好，最后没招了，抱着试试的态度，两个高压包一起换了，居然行了。

　　52．捷达加不起油，现象不明显，换了油泵，试了很久没事，车主用了半天，明显急加油不起了，还很易死火，开空调更明显，油压，缸压，火嘴，喷嘴都正常，进排气正常，高压包，节气门都换过，还是不行，进气压力和水温感应换了，不行，最后没办法换了新的节气门也不行，读故障码和数据流也正常，换了一块全新电脑板，试了两上钟，暂时行，不知能用多久。

　　53．奥德赛04年车，F23Z4发动机，行驶中突然死火，再打火时很难打着，着火后又没怠速，松油门很快死火，但加油还是比较顺，起油发动机不怎么顺，换了分电器，怠速阀，火嘴都没用，又读不到故障码，正时没错，最后是废气再循环阀门被积炭卡死，造成新鲜空气由阀门直接排出，造成进气不够，使混合气过浓，所以难打火，要踩油门增加进气才有怠速。

　　王老师

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　　王老师个人简介

　　中汽同盟自动变速器讲师，主攻自动变速器维修、技术培训与研究工作。从事汽车维修10余年，在北京波士通达，奥吉通4S店任车间组长。

　　打破技术封锁，传播汽车知 识

　　汽修工

　　现在哪些汽修的微信比较屌爆？我想学习一下！

　　听说有个 汽车维修诊断高级技师， QCWXZD

　　王老师

　　汽车维修诊断高级技师

　　↑↑↑ID：QCWXZD

　　汽车自动变速器研究中心

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