冲压弹簧长度计算公式是什么

　　2016年冲压弹簧我国实行了最新冲压弹簧的GB1589《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》，对载重汽车冲压弹簧的体积、质量、重量进行修改。伴随着计重收费和超载治理日趋严格，各大汽车制造商加大了车身轻量化技术，使车辆达到最轻并且最为可靠的状态来博取用户的青睐。

　　卡车的轻量化不仅对环保和节能起到了一定的推动效果，车身减重10％，油耗就可以降低百分之8-10％。接下来就向大家简略的介绍一下卡车轻量化的主要方向。

驾驶室新材料

　　很多驾驶员在选购车辆的时候，主要就是考虑到车辆的轻量化，但往往驾驶员在购车时，仅仅就是从驾驶室敲击“手感”来判断这到底是不是一辆可靠的卡车。实际上这是一个错误的判断方式，如果利用这种“敲击法”来对产品的好坏进行取决，那大多数销售的卡车都是不合格的产品。究竟为什么会出现这种问题呢，让我们接着往下看。

　　卡车驾驶室敲击上去有很强烈的“塑料感”主要原因是卡车驾驶室的前面板、保险杠、卧铺、翼子板、扰流板均采用了玻璃钢材料。玻璃钢的重量只有普通碳钢的1/4-1/5，而比强度却可以与高级合金钢相比。其次玻璃钢有着非常出色的耐腐蚀性、绝缘性、绝热性、可塑性和工艺性。上图中帅气的美国卡车是不是非常博人眼球，实际上它的发动机罩、卧铺等配件均采用了玻璃钢材料。

　　雷诺卡车上使用的玻璃钢面罩

　　国产卡车同样也将玻璃钢材料应用到非承受撞击的部位，所以各位驾驶员不要担心，即使驾驶室使用了玻璃钢，它的安全系数也能够得到一定保证。但玻璃钢驾驶室唯一的缺点就是容易老化，在紫外线、风沙雨雪、机械应力等作用下容易导致性能下降，久而久之造成驾驶室漏雨等现象。

　　2.悬挂轻量化

　　目前国内卡车使用最多的是钢板弹簧悬挂，钢板弹簧超大的自重也是它最大的缺点。钢板弹簧轻量化也是实现卡车轻量化的重要部件，而变截面少片簧的应用起到了关键的作用。但很多司机看到如此少的钢板弹簧就会对这台车载重悬挂的可靠性提出疑问。

　　实际上少片簧在车辆设计载重运行时是不会出现任何问题，毕竟轻量化运输就是为了标载市场设计的。少片簧的质量相比传统的钢板弹簧要减重1/3左右，每一片板簧的长度都相同，在每片板簧间都留有一定的间隙减小板簧摩擦提高寿命。板簧与板簧之间较小的摩擦保证了车辆运行时的稳定性，少片簧还可以有效吸收地面对车辆带来的冲击。

　　拖拽臂式气囊悬挂

　　除了少片簧以外，还有一种更为先进的气囊悬挂。早期很多司机会对气囊悬挂提出“这种橡胶和空气搞的悬挂，拉货的时候到底会不会可靠”这样一个问题。但随着近几年高效标载物流渐渐建立起市场，这些从欧洲、美洲来的气囊悬挂技术也逐渐被国内司机认同，并被各大厂商应用。除了重量的降低以外，气囊悬挂还可以降低轮胎损耗，舒适性和车辆适应性也提高了许多。虽说气囊悬挂的价格较其冲压弹簧他两款悬挂要高，但在标载高效运输市场已经有了重要地位。

　　3.铝制产品在车辆上的广泛利用

　　铝是一种家喻户晓的材料，我们生活中使用的金属筷子、勺子、盆子、门窗边框和易拉罐等大多数都是铝制品。铝具有良好的可塑性，可以采用冲压等方法进行成型制造，这也使得铝的应用比较广泛。铝可以有效的吸收撞击能量，重量还是钢铁的三分之一。

　　铝制轮毂是卡车上最为常见的，前面我们介绍到了铝的重量约为钢的三分之一，那么一辆普通的牵引车22轮全部使用铝制轮毂，大概能够降低多少重量应当能够计算出来。而且铝的导热系数是钢的3倍，轮毂的散热也优于钢制轮毂。此外铝制轮毂经过处理后表面还可以进行涂装，比传统的钢制轮毂更加美观。

　　铝制油箱也被广泛的应用到了国产卡车上，其最大的特点就是减轻了车辆的重量，但除了轻量化以外与铁质油箱相比还有两个优点。传统的铁质油箱如果一遇到水的话就会被腐蚀，导致燃油中夹杂着大量的杂质。其次铝制油箱不像传统的铁质油箱一样容易破损，能够有效的吸收外物带来的冲击。除了油箱以外，很多发动机和变速箱也使用铝制材料来减轻重量。

　　由于车厢起到关键性的载重作用，很多厂商将车厢设计为铝制车厢，对于特殊用户群体还有更加轻便的侧帘式车厢可供选择。在欧洲甚至还出现了超轻的铝制挂车，但欧洲公路运输和目前我国的发展理念背道而驰，故全铝制挂车在国内目前还是处于缓慢发展状态。

　　4.铸件轻量化

　　国内目前卡车铸造件的生产商非常多，卡车的零件铸造也处于一个快速发展水平，但轻量化才是国内铸造件未来的发展方向。目前国际上铸件轻量化做的比较好的有瑞士的GF公司，该公司在保证原铸件强度的标准上，大量使用新材料，对零件结构做出再设计，将多个零件设计成为一体，减少重量达10%以上，以达到轻量化的作用。

　　GF在苏州和昆山的工厂已经制造出包括转向器支架、减振器支架、车轮支架、缸体、变速器壳体、差速器壳体、压铸车门框、压铸车窗框等一系列轻量化铸造件产品，国内包括重汽、东风商用车、陕汽、一汽解放在内的生产商均有采用GF公司的零部件。轻量化铸件的优势在于新材料的不断应用使铸件轻量化得到了可能，未来发展空间广阔，必然会成为国内卡车零部件轻量化发展的主流。

　　上文简单介绍了现代卡车主要的轻量化方向，相信未来肯定有越来越多的轻量化技术应用到车辆上。轻量化设计不会对卡车的安全性造成影响，也提醒广大驾驶员，在选购车型时一定要选购最适合运输要求的车型。